سائیڈ سلپ انسپیکشن پلیٹ فارم کے لیے انتخاب کا حوالہ

1. سلائیڈنگ پلیٹ فارم کی قسم

اس وقت زیر استعمال سائیڈ سلائیڈنگ پلیٹ فارمز کو تین اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ڈوئل بورڈ لنکیج، ڈوئل بورڈ سیپریشن، اور سنگل بورڈ سائیڈ سلائیڈنگ۔ سکیٹ بورڈ کی پیمائش کی لمبائی 500 ملی میٹر اور 1000 ملی میٹر ہے۔

2. ڈبل بورڈ لنکیج سائیڈ سلائیڈنگ ٹیبل

اس وقت، پتہ لگانے کی لائن بنیادی طور پر دوہری بورڈ لنکیج سائیڈ سلائیڈنگ پلیٹ فارم کا استعمال کرتی ہے، اور ماپا قدر بائیں اور دائیں وہیل سائیڈ سلائیڈنگ کی اوسط ہے۔ یہ ایک فریم، بائیں اور دائیں جانب دو اسکیٹ بورڈز، ایک ہم آہنگی کا طریقہ کار، ایک نقل مکانی کا سینسر، اور اس کے برقی پیمائش کے آلے پر مشتمل ہے۔ سازوسامان کی تیاری میں اہم مشکلات مطابقت پذیر میکانزم، سلائیڈنگ میکانزم، اور ان کی سروس لائف کی درستگی ہیں۔

فوائد: دوہری بورڈ کا ربط، گاڑی کے گزرنے پر بورڈ کی سطح کی باہر یا اندر کی طرف مطابقت پذیر حرکت، ڈرائیونگ کی مستحکم حالت، اور اچھی ریپیٹبلٹی۔

نقصان: بائیں اور دائیں پہیے کی سلپ کو الگ الگ پیمائش کرنے سے قاصر ہے۔

3. ڈبل بورڈ اسپلٹ سائیڈ سلائیڈنگ ٹیبل

فی الحال، پتہ لگانے کی لائن ایک ڈبل پلیٹ اسپلٹ سائیڈ سلائیڈنگ ٹیبل کا استعمال کرتی ہے، جو بالترتیب بائیں اور دائیں پہیے کی سلپ کی قدروں کی پیمائش کر سکتی ہے، اور بائیں اور دائیں وہیل سلپ کی اوسط قدر کا حساب لگا سکتی ہے۔ یہ ایک فریم، بائیں اور دائیں جانب دو اسکیٹ بورڈز، بائیں اور دائیں بورڈز کے لیے واپسی کا طریقہ کار، نقل مکانی کرنے والا سینسر، اور اس کے برقی پیمائش کے آلے پر مشتمل ہے۔ سازوسامان کی تیاری میں اہم مشکل سلائیڈنگ میکانزم اور اس کی سروس لائف ہے۔

فوائد: ڈبل بورڈ اسپلٹ، بائیں اور دائیں پہیے کی پرچی کی قدروں کو الگ الگ ماپنے کے قابل۔

نقصانات: جب گاڑی سب سے پہلے بورڈ پر چلتی ہے، کم لیٹرل فورس کے ساتھ سائیڈ پر بورڈ کی نسبت زیادہ لیٹرل فورس کے ساتھ بورڈ کی زیادہ حرکت کی وجہ سے، گاڑی کا اگلا حصہ قوت کی سمت میں جھولے گا۔ زیادہ پس منظر کی طاقت کے ساتھ، جس کے نتیجے میں ڈرائیونگ کے غیر مستحکم حالات، خراب ریپیٹیبلٹی اور پیمائش کے نتائج میں نمایاں بگاڑ پیدا ہوتا ہے۔

4. سنگل بورڈ سائیڈ سلپ انسپکشن ٹیبل

فی الحال، بہت سی چھوٹی کار لائنیں، موبائل لائنز، اور مرمت کی دکانیں سنگل بورڈ سائیڈ سلپ کا استعمال کرتی ہیں۔ پہیے کا ایک سائیڈ سائیڈ سکیٹ بورڈ سے گزرتا ہے، جبکہ دوسری سائیڈ براہ راست زمین سے گزرتی ہے۔ بورڈ کی سطح کی نقل مکانی بائیں اور دائیں پہیوں کی پس منظر کی پرچی کے مشترکہ اثر کا نتیجہ ہے۔ انشانکن یا ڈیٹا پروسیسنگ کے بعد، اسے بائیں اور دائیں پہیوں کی اوسط نقل مکانی کی عکاسی کرنی چاہیے (بورڈ کی سطح کی نقل مکانی کو 2 سے تقسیم کرنے کے بعد)۔ اس میں نیچے کا فریم، ایک اسکیٹ بورڈ، واپسی کا طریقہ کار، نقل مکانی کرنے والا سینسر اور اس کا برقی پیمائش کا آلہ ہوتا ہے۔ سازوسامان کی تیاری میں اہم مشکل سلائیڈنگ میکانزم اور اس کی سروس لائف ہے۔

فوائد: آسان، مستحکم ڈرائیونگ کی حالت، اچھی ریپیٹبلٹی، اور قومی معیار کے مطابق استعمال کرنے کی اجازت

نقصان: جب گاڑی سائیڈ اسکیٹ بورڈ سے گزرتی ہے اور زمین کے ساتھ رابطے میں آتی ہے تو ٹائر کے پھسلنے کی مقدار جو زمین کے ساتھ رابطے میں آتی ہے ٹائر کی خرابی اور ایکسل کلیئرنس سے مکمل طور پر متاثر نہیں ہو سکتی، جس کے نتیجے میں قدرے کم پیمائش ہوتی ہے۔ . جب ایک ہی گاڑی کی سنگل بورڈ سائیڈ سلپ ٹیبل کو پیمائش کے لیے بائیں اور دائیں پہیوں کے نیچے رکھا جاتا ہے، تو ٹیسٹ کے نتائج مختلف ہوتے ہیں، جب تک کہ گاڑی کے بائیں اور دائیں پہیوں کی اصل سائیڈ سلپ کی قدریں ایک جیسی نہ ہوں۔

5. سائیڈ سلپ ریلیکس پلیٹ

اس سے پہلے کہ وہیل سائیڈ سلپ پلیٹ فارم میں داخل ہو، وہیل سلپ سے پیدا ہونے والے پس منظر کے دباؤ کی وجہ سے، وہیل اور زمین کے درمیان رابطہ پہیے کو بگاڑنے پر مجبور کرتا ہے۔ سائیڈ اسکیٹ بورڈ پر گاڑی چلانے کے لمحے، اسے چھوڑ دیا جائے گا اور اسکیٹ بورڈ کو اصل قیمت سے زیادہ نقل مکانی کا سبب بنے گا۔ اسکیٹ بورڈ سے باہر نکلنے کے وقت، ٹائر جو پہلے ہی زمین کے ساتھ رابطے میں آچکے ہیں تناؤ جمع کریں گے اور اسکیٹ بورڈ کی نقل و حرکت میں رکاوٹ بنیں گے، جس کے نتیجے میں اسکیٹ بورڈ کی اصل قیمت سے کم نقل مکانی ہوگی۔ اس لیے، حال ہی میں ریلیکس پلیٹس کے ساتھ کئی سائیڈ سلپ ٹیبلز بنائے گئے ہیں، جو درمیانی سلائیڈنگ پلیٹ (سائیڈ سلپ کا پتہ لگانے والے سینسر کے ساتھ) سے جب پہیے گزرتے ہیں تو سائیڈ سلپ کی مقدار کو درست طریقے سے ناپ سکتے ہیں۔